Dok Evropa gori u talasima vrućina, nemačka železnica pronašla je novi način da iznenadi svoje putnike – ovoga puta ne kašnjenjima, već potpunim odsustvom rashladnih uređaja u vozovima koji bi trebalo da predstavljaju budućnost gradskog prevoza. Gradska preduzeća u Dortmundu (DSW21) naručila su nove vozove za podzemnu železnicu svesno bez klima-uređaja.Odluka, koja je trebala da bude primer štedljivosti pretvorila se u još jedan simbol neobjašnjivih prioriteta nemačke infrastrukture.
Ušteda od 70 miliona evra, po cenu komfora putnika
Prema objašnjenju nadležnih iz Dortmunda, ugradnja klima-uređaja bi koštala dodatnih 70 miliona evra – novac koji je preduzeće umesto toga uložilo u kupovinu novih vozila. Zvanično opravdanje glasi da se ovim potezom godišnje uštedi oko sedam miliona kilovat-sati struje, koliko potroši više od 2.000 domaćinstava. Na papiru, računica možda zvuči logično. U praksi, ona znači da putnici u vrelim letnjim danima ulaze u vozove koji funkcionišu kao pokretne saune, dok im nadležni objašnjavaju da je „gubitak komfora” prihvatljiva cena za uštedu.
Nezadovoljstvo građana nije izostalo. Jedna od korisnica novih vozova za nemačke medije je izjavila da se novac uvek pronađe za sve – samo ne za ovo, dok su drugi putnici opisivali osećaj kao „zid vrućine” na koji nailaze čim uđu u voz sa hladnog perona.
Berlin nije daleko iza – iste izgovore koriste i tamo
Dortmund nije izuzetak, već pravilo. Berlinsko saobraćajno preduzeće (BVG) godinama odbija da ugradi klima-uređaje u svoje podzemne vozove, pravdajući se ovog puta drugim razlogom – tvrdi se da uređaji jednostavno ne mogu stati u usko projektovane tunele koji su, u nekim slučajevima, stariji od jednog veka. Bilo da je razlog novac, prostor ili „održivost”, rezultat je isti: putnici u nemačkim gradovima leti putuju u uslovima koji bi u većini razvijenih zemalja bili nezamislivi.
Ironično, dok se nemačka javna infrastruktura i dalje bori s osnovnim standardima komfora, sami nemački građani po pravilu izbegavaju klima-uređaje i u svojim domovima, smatrajući ih nepotrebnim luksuzom i ekološki upitnim rešenjem. Ta kulturna odbojnost prema veštačkom hlađenju, međutim, teško da je uteha putnicima koji se svakodnevno guraju kroz vagone bez ventilacije, dok napolju termometri pokazuju rekordne vrednosti.
Kada tehnologija zastane, kasne i vozovi, i objašnjenja
Slučaj Dortmunda dodatno je zanimljiv jer dolazi u trenutku kada je pouzdanost nemačke železnice već pod lupom javnosti – od kašnjenja dalekih linija do incidenata poput onog u kom je voz sa više stotina putnika ostao satima zaglavljen bez struje i klimatizacije nakon nevremena. Umesto da uči na greškama, nemački sistem javnog prevoza deluje kao da iznova pronalazi nove načine da testira strpljenje svojih korisnika – ovoga puta unapred, već u fazi naručivanja novih vozova.
Za zemlju koja sebe često predstavlja kao sinonim za inženjersku preciznost i organizovanost, ovakve odluke ostavljaju utisak da se, kada je reč o osnovnom komforu putnika, prioriteti i dalje određuju po logici jučerašnjice – dok leta postaju sve topla, a strpljenje putnika sve tanje.
Foto: Pixels.com
Izvor: Rasejanje.info
